市长是城市规划和建设的发起者、管理者和实施者。在现实中：市长的某些决策既不符合城市可持续发展的目标，又破坏了城市规划，并对城市的整体面貌造成一定的损害。研究市长决策过程，分析其决策失误的主客观原因，给出解决办法或原则，对城市的规划与管理有一定的现实意义。

　　珠江三角洲地区作为中国区域经济发展最具活力的地区之一，建立以城际轨道交通为主导的新型区域旅客运输体系，对于促进该区域的进一步发展具有重要意义。城际轨道交通规划建设为珠江三角洲区域空间整合提供了机遇。城际轨道交通规划建设将从区域交通运输网络、空间地域结构，经济结构等方面，促进珠江三角洲区域空间整合。同时，城际轨道交通规划建设将引导区域空间重构，并且表现出正反两方面的重构趋势。

　　城市轨道交通对城市发展具有多方面影响。本文以上海市地铁1号线为例，研究其沿线城市化进程中，城市形态扩散、居住空间的分布、区域社会经济发展三个方面的发展变化。上海市地铁1 号线是城市西南城区扩散的发展轴，并且吸引了沿线的居住空间分布，同时带动了社会经济发展。

　　中国正在步入城市化的加速期，庞大的城市人口必将构成对城市交通的巨大冲击和压力。本文认为，以满足人的交通需要为出发点，遵照以人为本的理念，创造出一个人、车、路、环境和谐发展的城市交通空间应当成为我们的重要追求目标，亦即：以人为本、以人为中心的交通发展方式当是中国城市交通发展的必然趋势。

　　城市交通发展策略具有长期性和稳定性，对引导交通系统的健康发展具有重要的指导意义。结合国内外的先进经验、交通发展趋势等阐述了我国建立可持续城市交通系统过程中应予以坚持的若干重要策略，如土地利用与城市交通的协调、适当控制机动车拥有和使用以及加强交通需求管理等。

　　公共交通发展具有脆弱性，自由竞争只能会使低效的私人交通占有更多的交通资源。这一结论完善了我国公共交通优先发展的理论基础。在重新认识我国公共交通优先发展政策的基础上提出了公共交通优先发展的若干建议。

　　以我国大城市经济发展水平和交通出行机动化水平的不平衡发展为背景，以配建停车设施与城市机动化水平之间相互联系、相互依赖、相互制约的特性为基础，提出了停车场配建标准要以当地机动化发展水平为背景，不同地区在城市机动化过程中应采取不同的发展模式。

　　公共交通导向式土地开发（TOD- Transit Oriented Development）是对土地利用与交通结合的分析方法最好的诠释,是国外推崇可持续性城市发展的主要实施方法。本文介绍了TOD的产生背景、概念、潜在利益和其他相关内容 ，以及TOD目前发展的状况。从而说明这种模式对我国城市规划和交通规划有着十分重要的借鉴意义。

　　交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重大问题之一。交通需求管理（TDM）是发达国家已经广泛研究、试验和实施的一项旨在解决目前交通问题的有效措施。本文首先对交通需求管理基本概念及操作原理进行介绍；然后分析了国内外城市TDM需求管理发展背景态势；最后根据城市交通需求管理所涉及的问题，将交通需求管理划分为三个层次，在此基础上进一步对城市交通需求管理措施进行探讨。

　　缺乏完善的公共交通会使不发达的城市掉进交通陷阱里，在竞争全球资本中根本没有机会。然而，在全球化、信息技术和降低对汽车的依赖之间有可能出现新的调整。这个解决方案将需要更加有远见和整合的交通计划以及资金筹措。

　　本文首先研究公交专用道规划对城市路网整体的影响，提出基于时空消耗概念下的路网容量修正公式；进行了载运乘客能力的计算对比；根据Logit模型和交通阻抗函数分析出公交专用道将有助于优化居民出行交通结构；指出不同等级道路交通流车辆组成将重新分配。以示意图说明了公交专用道规划前评价和设置后评价的动态循环过程；建立了多级指标层次结构图，建议用层次分析法和模糊数学进行综合效益前后评价。提供了制订和完善有关规范的内容。认为公交专用道应规划、建设、管理“三位一体”，同时必须运用新技术，才能提高公交服务水平。

　　本文在阐述广州城市地铁空间布局的基础上，对影响居民选择地铁出行的诸要素进行了量化分析，探讨了广州现有地铁的布局对城市空间发展的可能影响，并提出未来发展中应注意的问题和有关建议。

　　轨道交通是一种大运量、迅速、舒适、现代化的交通方式，它的出现大大提高通达性，改变吸引范围的区位条件，把大量的商业、居住区、办公活动吸引到快速轨道交通沿线，带来巨大的人流，从而影响零售商业的布局与发展。广州地铁一号线、二号线的开通，对广州的零售商业已产生了明显的影响，随着今后广州市轨道交通网络的形成，广州市的零售商业空间格局必将发生变化。

　　介绍了大型停车库开发交通影响分析的方法，说明了停车需求预测问题，提出了各出入口进出交通量分担比例以及交通分配模型。最后以某市某大型停车库的交通影响分析研究为例进行了实证说明。

　　 围绕着服务我国城市经济发展、为城市交通可持续发展提供决策支持这一根本目的，剖析了城市交通系统可持续发展的内涵和目标，立足我国城市化、机动化发展特点和趋势，提出城市交通系统可持续发展战略对策与建议。

　　小汽车快速增长既是我国大城市当前一个普遍现象，也是各界争议的热门话题。本文试图站在客观公正的立场上讨论小汽车增长的机制动因、利弊得失，澄清机动化的概念、可能的途径以及对城市发展的影响，阐明中国城市在快速城市化和机动化双重压力下，应该采取的正确对策。

　　交通一直是世界各大城市共同关注的焦点，上海作为国际化大都市，目前正面临着重大的交通问题。解决复杂交通问题的关键在于综合性的规划与政策。本文着重介绍上海国际化大都市一体化交通的发展目标、原则和基本途径，以引导上海城市交通的发展。

　　随着我国城市交通需求的增加和交通问题的日益突出，优先发展公共交通已经成为城市交通发展的必然选择。在不同的层面上，公交优先有不同的内涵，本文从规划优先是前提、政策优先是保障、运行优先是基础三个层面论述了城市公交优先的发展策略。

　　通过对南京市中心静态交通状况的分析,考察了美国一些城市中心区停车楼的建设和布局情况,提出在我国城市中心区建设公共停车楼以解决停车难问题的设想﹑方式﹑途径和策略。

　　交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重大问题之一。我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源决定了优先发展公共交通是缓解我国交通拥挤形势、实施城市交通可持续发展战略的必然选择。巴士快速公交系统(BRT)将为真正意义上的“公交优先”提供切实可行的实施方案。本文旨在探讨BRT的实施在我国所面临的挑战和发展前景。

　　结合南京老城的道路交通规划，就新世纪里老城交通中的公共交通、道路系统、停车、自行车与人行四个方面的问题展开讨论。提出了解决老城交通问题的一些方法与思路。

　　通过对路网基本类型和相同路网密度下各种路网的行车非直线系数的分析，得出了各种路网基本类型的优缺点和适应性，指出了在城市路网规划布局时，宜优先选择的路网类型。

　　在城市交通问题与城市环境问题日益严重的情况下，可持续发展的交通尤为重要。众多可持续发展的理念中,“绿色交通”的理念正在方兴未艾的城市建设中实施着。城市交通的可持续发展与社会、经济、生态环境的可持续发展是相互协调和促进的。单单以满足增长的交通需求来确定城市交通建设规模,不符合可持续发展思想。本文作者分析了我国城市,特别是大城市交通上所存在的问题，基于这一问题提出了如何进行“绿色交通”的实施，以达到交通可持续发展的目的。

　　随着城市交通机动化的到来，城市快速道路以其容量大、速度高的交通功能，满足了城市的交通需求，保证了城市的持续发展，已成为我国许多城市所采取的重要措施。本文针对我国快速道路规划、建设过程中出现的问题，通过对城市快速道路的交通组织和特点及其对城市用地交通可达性、城市道路交通格局等影响的探讨，提出了改善城市快速道路规划、建设的措施和建议。

　　通过研究道路网布局与城市用地关系，探讨道路布局与道路间距对道路网密度的共同影响。

　　城市道路横断面规划是城市道路规划的主要内容，应从城市的空间布局结构、城市道路功能分析、城市道路沿线用地关系、居民出行需求等方面入手，处理好与道路横断面分配、各要素组合原则、“面、线、点”结合等关系，体现以人为本的原则，适应城市化与机动化发展的要求、适应城市可持续发展的要求。

　　笔者根据自己的认识，提出城市道路规划中应注意的几个问题，并针对这些问题提出自己的观点。

　　城市的夜晚由于城市的亮化而格外美丽，市民的出行为夜幕下的城市带来勃勃生机。重点讨论了公共交通工具、步行街和停车场结合城市亮化的设置原则和方法以及夜晚交通环境的营造。

　　在交通经济领域，价格的制定是一个十分重要的方面，通过对经济理论的分析，指出地铁这种特殊的产品定价时的特殊性。指出在制定地铁价格时，进行拥挤定价是合理的。

　　在中国的消费者步入大型消费之际，私人小汽车消费市场迅速崛起。国民经济持续快速增长是预测小汽车需求的前提。在此基础上，根据历年小汽车保有量进行时序外推预测，以及保有量与主要经济指标的关联预测，进行综合分析确定。