- · 上虞市交通供需矛盾的状况与对策研究 ( 2008年第8期 ) [张浩然 任刚]
研究上虞市交通供需矛盾的状况,为缓解城市日益严峻的供需矛盾问题提供切实可行的措施。在上虞市开展居民出行调查和交叉口流量调查,制定路网改善的可靠方案。通过分析发现:整体路网级配结构不合理,居民出行的交通结构不合理。通过研究,制定的缓解交通供需矛盾的有效策略为:合理控制和引导交通需求,调控交通流在空间和时间上的合理分布,扩大有效的交通供给,实施规划、建设与管理一体化战略,注重城市交通的可持续发展。
- · 对杭州市快速公交(BRT)系统规划与建设的一些思考 ( 2008年第8期 ) [朱小康 吴寻]
大容量快速公交系统的规划与建设是我国近两年城市交通规划与建设的热点,本文结合杭州市快速公交线网规划与B R T 一号线建设的实例,对杭州市B R T 系统规划与建设的一些经验和问题进行总结分析,对BRT 功能定位、客流预测、路权的选择、技术标准选取、信号优先等问题进行了分析和阐述。
- · 小汽车交通与城市空间发展 ( 2008年第7期 ) [曹小曙 王大鹏 李矿辉]
城市交通系统的发展有助于塑造城市形态,改变城市的空间结构。城市主导地位的交通方式决定着城市形态与城市空间结构的发展演化。西方发达国家小汽车交通的发展及对城市空间的影响趋于稳定状态,小汽车交通与城市空间发展相对匹配。中国从20世纪90年代开始城市小汽车交通的大规模发展,对城市空间形态和城市结构造成巨大影响,这种影响将在未来较长一段时期内体现在城市空间发展方面,对城市规划和交通规划提出了新的挑战。
- · 高速铁路对城市发展的影响 ( 2008年第7期 ) [孙婷]
自1964年日本世界第一条高速铁路诞生以来,世界范围内先后掀起了建设高速铁路的热潮,作为现代化的运输工具,高速铁路对于国家,区域,城市的发展带来了重大的影响,中国正面临后大工业时期,高速铁路成为促进国家发展不可或缺的加速器,本文从城市经济,区域影响,空间格局,环境等角度进行系统分析高速铁路对于城市发展的影响。
- · 城市轨道交通项目与投资控制相关的几个优化问题 ( 2008年第5期 ) [陈光]
城市轨道交通项目建设期不同阶段与投资控制相关的技术优化重点不同,可行性研究阶段应当从规划技术的角度重点对投资控制进行总体优化,主要涉及项目的客流预测优化、线路总体设计优化、线路条件优化等,在满足功能的前提下总体控制建设规模和标准,降低建设费用。南京地铁一号线项目在这方面的成功实践,取得了良好的效果。
- · 广州城市社区交通特征空间分异研究 ( 2008年第4期 ) [林强 曹小曙]
基于对城市社区交通资源供给、社区道路与停车组织、社区交通方式与衔接换乘、社区入口模式等的分析,以广洲市6个典型社区为例表征了城市社区交通的属性特征,阐述了广州城市社区交通的空间分异现象。结果显示,随着城市空间的外移,社区的类型发生着变化,社区外部公共交通资源供给减少而内部私有交通资源增加,道路与停车组织更趋复杂,居民出行的机动性更强同时换乘的方式增加,社区的入口数量减少而口径扩大。
- · 城市公共交通规划后评价研究 ( 2007年第11期 ) [刘俊娟 王炜 程琳]
诸多城市公共交通规划的实施,使适合中国国情的城市公共交通规划理论与实践得到迅速发展。从后评价的角度对城市公共交通规划进行研究是对公共交通规划理论的补充和完善,也是城市公共交通规划修编的依据和前提,同时也可以提高城市公共交通规划的合理性与可行性。系统分析了城市公共交通规划后评价的理论意义、特点、机制等,建立的城市公共交通规划后评价体系,可清晰地反映城市公共交通发展的影响因素。基于可拓学建立的多指标多层次的复合物元可拓综合评价模型为项目规划后评价提供了一种新的途径和研究思路。
- · 轨道交通对城市空间布局的影响探析 ( 2007年第11期 ) [胡敏]
通过对我国已建和在建的轨道交通线路的综合研究,对轨道交通对城市空间布局的影响进行总结与概括。着重从居住空间的转移、商业空间的变化两个方面深入分析了轨道交通对城市空间布局的作用机理及其影响,进而从宏观上分析轨道交通在影响城市更新的过程中对城市整体空间布局的作用
- · 武汉市道路交通网络发展历程与演化模式分析 ( 2007年第10期 ) [余瑞林 王新生 刘承良]
道路交通网络是城市空间形态的重要组成要素。分析了武汉市道路交通网络的发展历程,将其分为萌芽时期、初步发展时期、稳步前进时期,快速发展时期和高速发展时期五个阶段;从等级规模和空间结构两个角度探讨了武汉市道路交通网络的现状特征,即等级结构失衡突出,内部差异显著,空间结构呈环状放射型和多核心-边缘圈层结构;将其演化模式归纳为:单核极化模式→多核相持模式→多核轴带引导模式→多核网络模式。
- · 私家车增长对城市居住空间扩展影响研究——以大连市为例 ( 2007年第8期 ) [李雪铭 杜晶玉]
交通系统的发展是触发城市成长的诱导工具,根据“循环与积累因果原则” (Principle of Circular and Causation),私家车增长改变了交通结构,扩大了出行范围,改变了人们的住房观念,从而拓展了城市居住空间,牵引人口、商业区及相关产业逐步向城市边缘区发展,破除市郊壁垒,向更远空间扩散。本文以大连市为例,通过建立计量地理模型研究私家车增长对城市居住空间扩展影响,结果表明:在1990~2004年,居住空间扩展的诸多影响因子中私家车的平均贡献率达到2.14%,并且在三个不同阶段大连居住空间扩展的实际变化情况与模型计算的贡献率变化具有完全同步性;通过对大连市不同方向、不同距离上居住小区私家车数量的调查统计、分析,得出在距市中心5km范围以外,私家车对城市居住空间扩展作用最为突出。
- · 城市外来人员交通安全现状分析及对策研究—以昆山为例 ( 2007年第8期 ) [盛玉刚 过秀成 王崟 施建福]
城市外来人员在为城市建设做出巨大贡献的同时,也占有并消耗了大量的城市资源,并引发越来越多的交通事故,给城市的交通安全形势带来很大压力。论文以昆山市调查数据为基础,通过总结分析城市外来人员基本出行特征和交通事故特征,找出城市外来人员交通事故主要成因,并提出基于交通源头、出行路径、安全教育等三道防线的预防外来人员道路交通事故的社会化管理对策。
- · 国外大都市区轨道交通网络特性及对天津市的启示 ( 2007年第6期 ) [朱彦东 李旭宏]
国外大都市区形成和发展过程中,轨道交通系统发挥了重要作用。本文分析了世界四大都市区轨道交通的网络特性及启示,并以天津市为例,对快速成长中的我国大都市区轨道交通网络发展进行了初步探讨。
- · 关于南京城市轨道交通管理模式选择的思考 ( 2007年第3期 ) [于百勇]
本文从分析国内外城市轨道交通管理模式的理论与实践探索出发,运用圆周城市模型关于自然垄断产业网络效应的基本结论,指出城市轨道交通属于自然垄断产业,且网络效应明显,采取投资、建设、运营、商业资源开发一体化模式,能增加消费者剩余和社会净福利水平,进而指出南京城市轨道交通管理模式改革,应坚持投资、建设和运营一体化的方向及措施建议。
- · 城市步行交通系统规划研究 ( 2007年第2期 ) [黄娟 陆建]
随着现代城市的发展,步行空间及其体系日益受到人们的关注与重视,它对于改善城市的环境质量和塑造城市特色能够起到十分重要的作用。本文介绍了我国步行交通现状及其特征,阐述了建立步行通道系统的必要性,并对步行通道系统规划建设的重点进行了探讨,以山海关关城步行区为实例进行了说明,指出应以“以人为本”为出发点,在中心区步行街改造、公交捷运换乘、行人过街设施等方面完善城市步行交通系统。
- · GIS技术在大型活动交通管理中的应用研究 ( 2007年第2期 ) [李洪武 蔡先华 陆建]
在对地理信息系统、基础地理信息特点、大型活动交通管理需求分析的基础上,对GIS技术在大型活动交通需求管理、交通运行组织、交通信息发布及宣传中的应用进行研究;开发了基于GIS技术的大型活动交通管理模拟信息系统,并介绍了所开发系统的功能和在VC++环境下基于MO的开发方法。所开发的系统成功地运用于“十运会”期间的交通组织与管理,在很大程度上提高了交通组织管理的科学性与效率。
- · 城市空间结构与交通结构相互关系探析——以淮安市为例 ( 2007年第2期 ) [叶亮]
本文主要对城市空间结构和交通结构之间的相互关系进行研究,通过对城市空间的影响因素和城市空间和交通方式组成的演化分析,得到城市空间结构与交通结构之间相互影响制约又互相协调发展的辩证关系。并以淮安市作为研究对象进行实例分析和说明。
- · 我国城市综合交通系统发展模式初探 ( 2006年第11期 ) [肖红波 易思蓉]
介绍了国内外城市综合交通系统的现有模式,从我国的基本国情出发,选取了国民经济、城市土地利用模式、资源短缺、汽车产业政策这四个主要因素,分析其对我国城市综合交通系统发展模式选择的影响,在此基础上,提出了我国城市综合交通系统的发展模式,主要包括:基础设施建设、交通结构和交通管理。
- · 基于行为分析的自行车交通方式选择机理研究 ( 2006年第11期 ) [单晓峰 王炜 万千 杨晨]
本文对城市出行者自行车交通方式的选择机理进行了研究。文章首先分析了影响自行车出行的可测与不可测因素,通过出行者对出行方式特性的态度来研究其自行车方式选择行为,建立了两者之间的回归关系模型,模型中考虑了出行舒适性、便利性和安全性等不能直接观测的因素。针对从态度分析交通行为方法存在的不足,文章研究了通过出行者其他行为,来分析其自行车交通方式选择行为的方法。文章通过调查数据检验了这两种方法的可行性与效果,并通过实例分析发现在一定距离内除出行时耗、花费外,出行的舒适性与便利性等对自行车出行者的交通方式选择也有重要影响。文章的结论对于城市如何改善交通环境、提高居民出行质量具有一定的参考价值,最后文章给出了进一步研究的重点。
- · 南京都市圈交通圈层演化特征实证研究 ( 2006年第10期 ) [陈斌 杨涛]
本文在调查现状南京都市圈交通设施、公共交通体系的服务水平、都市圈居民来宁的出行特征的基础上,分析南京都市圈现状的交通联系强度,将南京都市圈划分为:主城、通勤圈、日常消费圈和辐射圈。通过分析各圈层的交通特征,明确南京都市圈交通系统尚处在发展的初级阶段,交通的发展水平与国外都市圈的差距还很大,提出南京都市圈现状交通特征及不足。
- · 略论城市中心区交通改善策略与道路交叉口交通改善设计 ( 2006年第10期 ) [余启航 杨涛 吕孟兴]
本文针对我国城市中心区交叉口存在的交通问题,在分析交通特性的基础上,提出中心区交叉口宏观和微观相结合改善思路,从交通需求管理、道路资源的整合以及交通与土地利用关系三个方面提出中心区宏观交通改善策略,微观上从网络系统、交叉口以及交叉口周边土地利用三个方面提出相应的改善措施。
- · 停车换乘系统规划关键技术研究 ( 2006年第10期 ) [杨明 於昊 杨涛 钱林波 殷杰]
停车换乘系统规划在国外大城市已研究多年,也有许多成功的应用范例。但国内在此方面的研究起步较晚,本文希望抛砖引玉,初步探讨停车换乘系统规划的一般流程,重点分析停车换乘系统的设施分类方案、需求预测、选址准则等关键技术。最后,结合北京规划实例提出停车换乘设施在规划后期用地控制、建设方面的相关建议和措施。
- · 北京市停车分区与差别化政策研究 ( 2006年第10期 ) [於昊 杨涛 刘小明 钱林波]
在北京市停车发展规划与综合对策研究中,针对城市不同地区用地特征、交通条件、停车条件等因素影响,面向停车战略目标的实现将城市分为四大停车政策分区,分别从供需关系、停车结构、建设指标、收费杠杆、效率管理等方面提出差别化的停车发展政策。
- · 大城市中心区建筑物停车配建指标研究——以杭州市为例 ( 2006年第10期 ) [何小洲 於昊 钱林波 陈茜]
伴随着我国城市机动化进程的加快,大城市中心区动静态交通正面临着前所未有的压力。根据国内外城市交通发展经验,对中心区实施交通需求管理势在必行。而停车需求管理是整个交通需求管理体系中的重要组成部分,特别是制定出与中心区路网容量相协调的建筑停车配建指标,将有助于中心区动静态交通的平衡发展,进而保障城市中心区的社会经济活力。
- · 城市地铁站点施工期交通组织方案研究——以南京市地铁二号线为例 ( 2006年第10期 ) [韦晨 孙俊]
城市地铁施工工程涉及的站点较多、范围较广,将对城市交通产生严重的影响。在地铁建设施工前期,提前做好系统的交通组织研究,对保证施工期间的交通基本通畅、确保地铁建设顺利进行十分重要。本文结合南京市地铁二号线施工期间交通组织的经验,对城市地铁施工期交通组织方案进行研究。
- · 我国大城市自行车道发展的困境及其政策取向 ( 2006年第10期 ) [石忆邵 厉双燕]
目前,国内多个大城市在交通建设上出现了把非机动车道缩减或改建为机动车道的现象,这种将现有的自行车道让位于机动车道的趋势,与国外兴起发展人行道、自行车道为主的绿色交通模式背道而驰。本文分析了我国自行车道缩减的原因及其在道路机动化背景下发展的困境,提出并讨论了发展交通究竟应“以车为本”还是“以人为本”的政策取向目标,希冀引起学术界和政府管理部门的关注。
- · 城市快速公交(BRT)应用的可行性分析 ( 2006年第4期 ) [杨敏 陈学武 王炜]
城市快速公交(BRT)对于提升公交服务水平具有重要意义。本文以BRT技术组成特性和应用模式为基础,分析BRT在中国城市背景下应用的可行性。并从BRT选择与定位、BRT需求分析与规划框架设计、BRT中的ITS技术应用、BRT收费模式设定四个方面探讨中国城市引入BRT急待解决的一些关键问题。关键问题的解决能使BRT在中国城市应用中发挥更大的效益。
- · “一次无缝换乘”公交线网布局模式的应用研究——以常州市公交线网规划为例 ( 2006年第3期 ) [蔡全凯 陈学武 李文勇]
给出“一次无缝换乘”公交线网布局模式的基本思路,并以常州市公交线网规划为例,对该模式实施的必要性与可行性进行分析,对其在常州市具体应用的预期效果进行评价,最后阐述该模式的应用前景。
- · 城市居住区 “人·车·路”关系初探 ( 2006年第3期 ) [李文博]
在我国城市中私人汽车数量快速增长的时期,本文对城市居住区中的“人-车-路”关系进行探讨,为城市居住区交通规划和道路设计提供必要的参考。
- · 我国大城市快速公交功能定位及其适应性分析——以天津市快速公交规划为例 ( 2006年第3期 ) [徐永能 李旭宏 朱彦东]
国外快速公交的成功实践能否在我国大城市中出现,需要结合城市经济发展趋势、城市空间结构、政策、客流条件和道路条件等因素进行具体分析。如何在我国大城市社会经济发展的不同阶段合理确定城市内部不同类型公共客运交通方式的功能,特别是如何合理进行快速公交与轨道交通的功能定位是快速公交适应性研究的前提,因为它不仅可直接影响城市交通系统当前及未来规划年内各公共交通方式的发展趋势,而且可促进城市有限时空资源的合理配置和提高资源的利用效率。
- · 南京轨道交通规划建设对城市发展的影响 ( 2005年第12期 ) [周文竹 刘吉 李铁柱]
发展城市轨道交通是实现南京城市可持续发展的根本保证。本文首先对快速轨道交通与南京城市空间结构的相关关系进行了阐述,然后在快速轨道交通的建设对于南京商业中心、沿线土地利用、沿线房产价格的影响等方面也进行了一定研究,最后提出了基于南京城市发展的轨道线网规划设想。