我国大都市正处于人口老龄化加速发展时期，本文以武汉市为例，在大都市老年人口发展趋势以及政策保障、生态环境、城市交通及养老设施等方面的现状分析基础上，提出我国大都市适老型城市整体环境的建设目标，并针对现状问题从提升城市尊老爱老社会环境、优化城市整体生态环境、建设适老交通体系、配置多级养老设施等方面，提出相应的规划应对措施，并通过构筑老年生活评估体系引导大都市老龄社会建设的持续更新与发展，从而构筑整体环境包容、健康、永续发展的适老型大都市。

　　本文基于昆山等发达地区市县养老服务设施规划的理论和实践经验，分析了发达地区在流动人口影响下的老龄化动因、空巢化和高龄化的发展趋势以及老年人口的空间分布特征；以昆山等苏南发达地区为例，构建了以“社区- 机构”为主的养老设施体系和以“医- 教- 文- 体- 广场”为主的为老设施体系，论证了经济、文化等因素对养老服务设施的影响，探索养老设施的“市区- 片区- 街道（镇）- 社区（村）”分级配置标准，同时提出发达地区养老服务设施规划应关注城乡统筹、区域统筹、新（城）老（城）更替、多元配置、适度超前等规划要点。

　　我国已进入典型的“老年型”社会，各种各样的老龄问题接踵而来。滨海新区原有的住区环境已不适应老年人行为和心理的要求，住区环境问题日益凸显。针对滨海新区住区环境的空间布局和空间设计方面存在的空间层次、可达性、坐息空间设计、步行空间设计和绿化空间设计等问题，应用老年心理学、生理学、环境设计等相关理论，提出了注重安全性及舒适性的设计原则，以及增加空间层次、结合绿化空间、细化空间设计等相应的设计方法。

　　交通无障碍设计是现代社会文明的体现以及城市发展的要求。新加坡城市交通无障碍设计以合理实用为基础，以通用细致为发展方向，真正落实以人为本的理念，营造了系统、精致、和谐的公共无障碍环境。通过分析新加坡交通空间的无障碍设计，针对我国人口老龄化提速的社会现状和残障人士融入社会的需求增长，从社会观念、规划、设计等方面探讨了对我国交通无障碍化的有益启示，以期为我国交通无障碍体系建立及和谐社会发展提供参考依据。

　　老龄化作为全球性人口发展趋势，已成为无论是发达国家还是发展中国家都急需应对的重要挑战。社区养老模式根植社区，无论对于政府还是老人及其家庭，都是成本低、效益高的养老模式，因而在发达国家亦是养老事业发展趋势。本文聚焦美国，分析了美国政府对于提升老人住房可支付性和宜居性的政策支持、对于多层次的社区养老服务的政策支持；以及市场特别是非营利机构等非政府机构在社区养老中的重要作用和贡献。最后总结了美国社区养老模式对于我国的启示。

　　结合江苏的实际，研究如何打造多元化的养老服务体系。主要内容包括：其一，分析当前打造多元化养老服务体系的重要性。其二，分析多元化养老服务体系中各个主体的定位问题，包括各个主体的作用、已有成就以及今后努力方向。其三，分析在多元化的养老服务体系建构中，如何加强政策推动。

　　本文回顾了我国半个多世纪以来城市发展历程，特别对1990 年制定的旨在控制城市过度扩张的国家标准《城市用地分类与规划建设用地标准》进行了详细的介绍。文章通过有关人均城市规划建设用地的数据变化来衡量《国标》对控制我国城市扩张的效力，并提出了国标在运行中的诸多问题。在这些问题中，文章提出了《国标》出现失效的核心问题是各级政府在土地问题上的博弈。地方政府希望在快速城市化的过程中从土地上获取财政利益，而中央政府则希望通过一系列的政策来保障耕地的安全。本文通过数据分析及G I S 技术描述了我国近20 年来各地城市的人均用地扩张情况，并以此来说明现行的城市建设用地控制体系的失效。通过数据分析和论述，本文提出了城市建设用地标准修订的客观要求。

　　城镇建设用地空间扩展研究是可持续发展研究中的重要组成部分。针对当前国内外城市空间扩展相对缺乏协调性及其行为主体博弈机理的研究，文中以1993 ～ 2010 年的长春市为例，运用弹性系数，从人口、经济和固定资产投资与城市建设用地间增长速度视角分析其城市空间扩展的非协调性，从地方政府与农民的征地博弈、开发商的区位选择博弈、绩效考核体制与分税制下的中央（或上级政府）与地方政府的博弈、“产权区域”视角的区际政府博弈、“条块管理体制下”的中央部门与地方政府博弈以及城市公众的需求博弈等方面分析各行为主体对城市空间无序、非协调性扩展的原因机理所在。结果表明：三者的弹性系数都大于1，城市空间无序、低效扩展态势非常明显；其中“用地—固定资产投资弹性系数”与“用地—经济弹性系数”几乎相差4 倍，进一步印证了城市建设用地的低效投入，而“用地—人口弹性系数”与“用地—经济弹性系数”的比较表明地方政府更多注重经济效率，而相对忽视“人”的发展，严重抑制了人口城镇化进程；行为主体间的博弈更多反应出来的是一种制度安排不合理，制度安排是其价值扭曲的根源所在。据此最后从制度设计层面提出对策建议。

　　以洛阳涧西工业区为研究对象，调研分析其街坊色彩现状及存在的问题。基于色彩规划与设计的视角，提出了“规划与复原并行” 的保护思路。针对街坊色彩空间结构中不同层次的节点、轴线及片区，分别从“点、线、面” 三个方面探讨解决其色彩问题的有效对策。

　　地域性是一个城市在自然环境和在历史条件发展时期形成的有别于其他城市的显著特征。在快速城市化的过程中，城市的地域性没有得到应有的重视，城市发展千篇一律。本文从城市设计的地域性出发，探讨地域性城市设计及其未来发展方向，以期望快速城市化过程中，在城市设计的过程中能够更好地体现地域特色，并且能够为当地居民创造适于地方生活方式的生活环境。

　　行政区划调整是推进城市群一体化进程不可忽视的一个重要手段。在长株潭城市群的构建过程中，长株潭城市群的行政区划不断地调整以适应经济体制的改革，适应区域一体化的需要，适应建设“两型”社会的要求，推动着长株潭城市群的发展。随着长株潭城市群的发展，长株潭城市群的行政区划还将不断地调整。

　　随着我国城市汽车保有量的快速增长，住宅小区停车服务相对滞后，停车问题日益突出。在对苏州市住宅小区停车的实际调研及理论研究基础上，分析城市住宅小区停车存在的问题，如停车位供需矛盾、管理及规划不足、设施建设标准偏低、所有权归属多样、物业管理欠缺等问题。借鉴国内外典型地区城市住宅小区停车的做法，提出合理控制居民民用汽车保有率、科学规划、市场化刺激、拓展停车方式、加强物业管理等措施，以助苏州乃至全国城市住宅小区提升停车管理水平、解决停车问题。

　　在当今全球化的背景下，航空运输业迅猛发展，推动了世界范围内的产业布局和结构的变化，形成了一种依托于机场的新兴经济——临空经济。但是中国临空经济还处于起步阶段，中国大部分机场无法依托自身实力带动临空经济区的快速发展。本文从边缘城市的角度出发，阐述了其在吸引产业、解决就业以及加快基础设施建设等方面对临空经济区的影响，并从区域发展的点轴效应、产业集聚、完备城市功能和政府政策等四个方面对边缘城市对临空经济区的影响机制进行研究。

　　江阴昆山分别是我国内生型经济和外向型经济的典型代表。利用统计数据比较分析两市10 年来的发展态势。结果表明，昆山近两年G D P 成功超越江阴的主要原因是工业的巨大发展、引资结构日益合理、房地产的拉动以及与上海的同城效应。最后为江阴提出相应对策与建议。

　　文化创意产业作为新兴的“朝阳产业”，近年来发展极为迅速，也越来越受到世界各国及各地区的高度重视。随着城市化的不断加深和城市竞争的日益激烈，城市品牌营销也受到了国内外各大城市的普遍关注。而文化创意作为城市品牌营销的核心要素和原创力时代的核心竞争力，在城市品牌营销中起着不可小觑的重要作用。无锡市具有“中国品牌经济城市”之称，近几年在经济转型的背景下对文化创意产业的发展非常重视，以此来增强城市品牌的竞争力。文章就无锡市如何通过文化创意产业的发展成功营销城市品牌提出了一些独到的见解。

　　我国西北干旱区由于其特殊的地理位置与气候特点，限制了绿地的成片建设，许多城市目前未形成功能完整的绿地系统。本文提出将绿洲地区用于灌溉的渠网纳入城市绿地系统中，强调林网水网一体化设计，并以新疆建设兵团农三师河东新镇绿地系统规划为例做了较为详细的介绍。