文章对目前城市综合交通枢纽相关研究成果从以下几方面进行综述：（1）综合交通枢纽在城市与区域发展中的地位和作用；（2）枢纽建设与城市规划的关系；（3）综合交通枢纽地区的规划设计，主要包括城市形态、用地功能和空间结构等；（4）综合交通枢纽及其周边地区的交通流线组织以及设施布局；（5）枢纽建筑综合体设计。在此基础上，结合实践指出当前研究的不足和努力的方向。

　　我国高速铁路建设已进入快速发展的新时期，在此背景下，本文基于高铁枢纽车站的综合开发理念，分析了车站的功能定位，并从枢纽的“触酶—集聚”效应理论和“点—轴”空间结构理论方面分析了高铁枢纽车站集聚效应的体现。通过国内外典型枢纽车站综合开发的案例，对不同类型车站的开发模式、功能定位及其影响进行分析与总结。最后提出高铁枢纽车站建设开发成功的条件，以此对我国新一轮高铁综合交通枢纽的规划建设提供参考。

　　文章界定了高速铁路综合客运枢纽交通衔接设施，分析了高速铁路综合客运枢纽的客流转换特性，探讨集约一体化的交通衔接设施共享形式，建立交通衔接设施配置的主要指标及相应的规模需求匡算模型。

　　通过对上海交通枢纽型商业中心进行实地考察与调查，分别就城市中心型商业中心、门户型商业中心、城市副中心型商业中心与社区型商业中心四种类型，结合案例进行详尽论述，对比分析。认为交通枢纽型商业地产体现的是一种交通综合体的混合开发模式，而现代交通枢纽型商业中心的开发也更加趋向于以交通功能的完善为主要特征的城市综合体开发发展。

　　论文在分析边缘型高速铁路枢纽地区与城市关系、客流特征以及土地利用等的基础上，研究枢纽地区路网布设的要求；通过对枢纽地区的道路功能分析和基本布局形式的对比，提出边缘型高速铁路枢纽地区路网方格网的布局思路和分区规划的思想，以及分区各等级道路网密度的相互关系和取值范围，并结合南京高铁南站地区的路网规划进行实例应用和验证。

　　阐述了高速铁路综合交通枢纽在城市发展中的重要性与功能，对国内外典型高速铁路综合交通枢纽的建设与运营特征进行了对比分析。针对高速铁路综合交通枢纽的结构复杂性与功能多样性，分析了枢纽旅客集散仿真手段在其建设运营决策支持中的作用及其基本原理，并对我国高铁综合交通枢纽的的建运营决策提出建议。

　　2009年厦门对市属国有企业进行行政划拨用地转完全出让用地的政策试验。政策设计的思路为企业的自愿原则，凡是土地企业法人为市属国有全资企业的，原为行政划拨或限制性出让用地的，可通过规划咨询论证，在满足规划的前提下，本着市场价值最大化的原则，重新确定土地性质和开发强度（容积率），将这些土地通过招拍挂途径转化为完全出让用地。重新规划后的土地由国企自己摘牌，地块挂牌的土地收入，以资本注入的方式返还企业。实施该政策就是将非正规产权转化为正式产权，在现有的利益格局下，政策设计必须同时兼顾各方利益的平衡。

　　20世纪90年代，商务服务业在广州取得了快速的发展。与此同时，广州的城市空间结构也经历着快速的变化。试图分析经济转型期内广州市商务服务业的空间分布特征。研究表明，经历了20世纪90年代的快速发展后，至21世纪初，广州的商务服务业已进入空间集聚的发展阶段。它们在城市中心的集聚，促进了广州CBD区域的形成。所表现的集中和分散并存的空间特征，体现了我国城市传统功能结构不断重构的空间过程。

　　城市规划期限研究是一个基础性的问题，但并没有引起足够的重视。文章对规划期限的作用和低效用原因进行了相关探讨；从逻辑关系和规划理论的角度对规划期限进行了分析，并对规划期限提出了一些创新思考。

　　从城市形态出发，将沈阳的变迁划分为明代军事城堡、清代都城和近代奉系统治三个主要阶段。进而分析了上述历史时期内沈阳城市空间、景观形态和建筑形式的特征及异同，同时探讨了权力影响城市形态变迁的途径。最后总结了权力与城市形态变迁的关系。

　　休闲旅游特色街,作为城市旅游业发展的重要组成部分,日益受到关注和重视。特色街的开发成功与否取决于其自身所处的区位条件、资源条件和市场条件的组合与配置。以哈尔滨宏景天地酒吧一条街为例,通过区位分析、市场分析,以及运用凯文·林奇的城市意象理论,对空间结构进行分析和评价,最终完成项目的可行性前期论证。将城市意象理论应用于休闲旅游特色街的空间结构分析,为休闲旅游特色街的定位、可行性研究提供了有益的探索。

　　《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137－90）、《村镇规划标准》（GB 50188－93）自20世纪90年代颁布以来，对我国城市规划的规范化起到了重要的作用。但两个标准相互分离，一定程度上造成了中国城乡建设分割的局面。随着《城乡规划法》的颁布实施、第十七届三中全会的召开，城乡统筹发展成为实现城乡一体化进程的必要选择，在这种情况下，城乡之间迫切需要一个连续、系统的用地分类体系。从传统城乡用地分类的困境出发，针对都市区这一类特殊空间单元，文章提出以“都市组团”、“都市绿郊”为都市区发展的目标空间，以“城镇用地”、“乡村用地”和“城乡一体化用地”表征都市区空间用地发展的区域角色，以此为基础形成“6大类、33中类”的都市区城乡用地分类体系。

　　随着城市化、全球化进程的推进，在创造“苏南模式”奇迹基础上，苏南地区不断寻求深层次的发展，其乡村也正经历一场从生产方式到生活方式的根本转变，新一轮乡村转型迫在眉睫。当前浙江省嘉兴市政府推行的“两分两换”土地政策，实质是全面实施乡村转型战略的有效手段，对指导苏南农村发展变革有深刻的指导意义。通过对苏南农村现状发展情况分析，试提出该地区乡村转型的战略构想。

　　在未来的40年间，我国的人口老龄化将加速发展。在这个时期，我们面临的新挑战既来自于老龄人口比例的急剧增加，更来自于未来连续两次基于“核心家庭”成为社会和主流、而“传统家庭”逐步淡出的社会结构剧变。针对该问题展开分析，探讨由此引发的城市空间问题以及规划应对策略。

　　辽宁中部城市群作为东北地区发展水平最高的经济核心区，在城镇建设、产业布局、基础设施方面的相互联系不断增多，一体化发展趋势明显，但是城市群的制度建设已经不能满足城市群一体化发展的需要，存在正规制度建设处在初级状态、非正规制度建设缺失、组织管理模式落后等有效制度供给不足的问题，并且由于深层体制性原因，建立一体化发展的城市群制度面临诸多困难。从正规制度建设中的立法模式、非正规制度建设中的认知共同体和激励机制、组织管理模式中的成立代表城市群利益主体等方面，提出构建辽宁中部城市群一体化发展制度的主要途径。