- 规划与建设
- 文章编号：1009-6000(2026)04-0056-07
- 中图分类号：U293.6 文献标识码：B
- Doi：10.3969/j.issn.1009-6000.2026.04.008
- 项目基金：长沙市自然科学基金项目（kq2402038）；湖南省自然资源科技计划项目（20230113GH）；2024年湖南省科技人才托举工程“小荷”科技人才专项（2024TJ-X32）。
- 作者简介：邓凌云，博士，长沙市勘测设计研究院高级工程师，注册规划师，主要研究方向为国土空间与交通规划、规划信息化；
刘令，硕士，长沙市勘测设计研究院高级工程师；
谢瑶，湖南大学土木工程学院硕士研究生；
邓洁榕，湖南大学土木工程学院硕士研究生；
刘晨辉，通信作者，湖南大学土木工程学院教授。
- 基于MGWR模型的建成环境对地铁站点高峰出站客流影响研究
- Study on the Impact of the Built Environment on Peak Hour Metro Station Exit Passenger Flow Based on the MGWR Model
- 邓凌云 刘令 谢瑶 邓洁榕 刘晨辉
- DENG Lingyun LIU Ling XIE Yao DENG Jierong LIU Chenhui
- 摘要：
城市轨道交通站点起着直接吸引和疏散客流的作用，明确站点周边建成环境对客流的
影响，是制定有效措施以进一步提升站点客流水平、推动城市轨道交通可持续发展的
关键，但现有研究对于建成环境的研究多集中于单一影响范围的研究。基于此，文章以长沙地铁为例，基于 AFC、POI 以及地理信息等数据，针对早晚高峰出站客流，利用 MGWR 模型分别分析站点周边 800 m 半径、步行 10 min 以及骑行 5 min 影响范围内交通需求、用地类型、交通接驳、站点属性等建成环境因素的影响。研究结果表明，考虑空间异质性的 MGWR 模型表现显著优于 OLS 模型和 GWR 模型，采用步行 10 min 影响范围指标的模型比其他范围指标表现更好。对步行 10 min 影响范围的 MGWR 模型估计结果分析发现，人口数量、岗位数量、公交线路数、终点站和换乘站等对出站客流有显著影响，停车位等则无显著影响。研究成果可为城市交通管理部门制定有效措施吸引轨道交通客流提供理论支持和技术支撑。 - 关键词：
建成环境；地铁站点；影响范围；MGWR - Abstract: Urban rail transit stations play a direct role in attracting and evacuating passengers. Clarifying the impact of built environment on station ridership is the key to formulating effective measures to further improve the ridership and promote the sustainable development of urban rail transit. Taking Changsha metro as an example, aiming at the morning and evening peak alighting ridership, this paper analyzes influences of built environment factors, including traffic demand, land use, traffic connection, and station attributes, within the range of 800 m radius, 10 min walking distance and 5 min riding distance around the station. The research results show that the MGWR models considering spatial heterogeneity perform significantly better than those OLS and GWR ones, and the model with 10 min walking influence range is better than other ranges. The estimation results of MGWR models with the influence range of 10 min walking distance show that population, the number of job positions, the number of bus lines, terminals and transfer stations have significant impacts, while parking spaces have no significant impact. The findings provide theoretical support and technical reference for urban transport management departments to formulate effective measures to attract rail transit passenger flow.
- Key words: built environment; metro station; influencing area; MGWR