当前正在进行的新型农村社区建设是中国农村社会内在变迁的必然结果，也是中国统筹城乡发展的外在要求和鲜活体现。本文顺应城乡一体化发展要求，从新型农村社区建设角度出发，研究城乡空间发展与城乡公共交通之间的关系。将城乡公共交通体系分为“适应型城乡公共交通”及“引导型城乡公共交通”，研究它们与新型农村社区空间布局之间的互动。本文以南京市高淳区新型农村社区规划建设为例，基于社区空间的等级分布，结合现状和未来的空间发展规划，提出了适应型与引导型相互协调发展的城乡公交规划方案。本文的成果可以为新型农村社区及城乡公共交通的发展建设提供借鉴。

江阴城市发展目前面临着两方面的考验，即外部应对长三角一体化和区域轨道交通建设，实现结构调整、能级提升；内部应对快速发展，实现抑制蔓延、提质增效。正可以通过TOD 理念来引导城市发展和转型。本文通过剖析TOD 理念的内涵，并借鉴库里蒂巴市的相关经验，结合江阴市新一轮城市总体规划的相关研究，提出了江阴市抓住机遇，以TOD 理念引导城市空间战略转型的基本思路和规划方法，探讨了在江阴城市空间发展中应用TOD 的可能性与必要性。

在交通规划由“增量”向“存量”转型的背景下，剖析传统道路等级划分方式的弊端，指出小汽车导向型道路分级体系不利于公交优先战略的实施。在此基础上，结合国内外已有相关研究，本文提出将公交优先与土地利用、慢行交通环境相结合的新的道路分类方法。即在主、次、支路网基础上重新划分为骨干路、公交优先级道路、基础路、慢行通道，构建公交导向型路网系统，并以汕头市中心区为例阐述了分级方法的原则、规划方法和可行性。

在新型城镇化进程中，如何兼顾效率和公平从而有效地管理城乡公交经营权成为城乡公交一体化的重要问题。以正在实施城乡公交改革的山东省金乡县为例，从道路客运经营权转移的视角来解读城乡客运公交改革的过程、问题与效应，进而总结金乡县公交经营权调整的经验，能为县域城乡公交一体化提供参考。最后，基于经营权变动可行性和经营效率的视角，从遵循经营权内在转变机制、平衡相关主体利益、统筹城镇化进程和城乡公交改造等方面提出县域城乡公交一体化背景下道路客运经营权的转移逻辑与启示。

为了合理配置都市区客运走廊内公共交通设施，完善都市区空间与交通规划体系，论文以可达性、多元化、公平性、一体化、协调性为规划目标与要求，界定了都市区客运走廊公共交通设施配置规划的内涵，提出了设施配置规划的总体框架，并探讨了规划中的几个关键决策问题。

大力发展公共交通成为普遍接受的观点，但其研究大多停留在宏观分析层面，大多是对公交导向的土地利用形态的研究；在微观层面，却很少有研究公共交通与居住区的关系。本文总结了目前我国居住区建设特点，并对比国外优秀的以公共交通为导向的城市居住区布局形态的相关实例，进而提出了适合我国的公交导向的居住区规划模式，以促进公交出行和打造公交都市。