作为鸦片战争中最早开埠的城市，上海逐步脱离了中国传统的城市发展、形态和布局模式，开始受到西方城市规划的影响。本文将上海自开埠至建国这一历史时期的城市发展分为租界发展时期（1843 年至1927 年）、国民政府《大上海计划》时期（1927 年至1937 年）、日本占领上海时期（1937年至1945 年）、国民政府《大上海都市计划》时期（1945 年至1949 年）四个阶段，详述了各时期几次规划的主要内容，分析了西方现代城市规划理论与规划实践对上海城市发展与规划的影响。本文认为近代上海是中国接受西方城市规划理论的先锋据点，从一定意义上代表了中国近代城市规划的发展状况。

本文以长沙市为例，阐述了城市规划中交通影响评价的发展和现状，探讨了交通影响评价与城市规划管理中“一书两证”的衔接问题，分析研究了其参与机构、管理体系、运行机制、编制内容以及发展前景，提出了城市规划中交通影响评价运行机制的相关思路，并给出了相应建议。

针对现行《城乡规划法》存在的缺陷，通过对国外城市规划法治经验的借鉴，提出了法治视角下适合我国实际情况的《城乡规划法》完善思路，包括法治规划的社会平衡性、法规间的协同统一，和法之含义的明确界说。

城市人居环境是人类经济、社会、文化发展的体现，它除了受自然因素的影响外，更多的受到人类各种活动的影响。本文以城市内部人居环境为研究尺度，从人的行为特点和需求出发，选择公共服务设施和公共空间等公共设施因子作为评价人居环境适宜性的因素，在将人们的日常生活分为基本生活圈和城市生活圈的基础上，研究城市内部人居环境质量的空间分布特点。并以南京市为例，定量评价城市内部人居环境适宜性的空间分布特征和不同层次人群需求的满足情况，发现城市内部人居环境分布具有明显的圈层分异的特点，不同层次人群需求的满足情况有所差异，并提出城市人居环境建设的优化措施。

开发区启动区是开发区在开发时间和空间上的先发区域，也是目前开发区二次创业的重点区域，在国家宏观政策调控及开发区自身发展需要的驱动下，对这类空间的研究具有很强现实意义。本文以江宁经济技术开发区为典型案例，梳理其发展历程，阐述启动区再开发的必要性，评价其启动区在功能、空间、景观等方面的再开发现状，最后阐述了政府、市场、企业和政策等要素对启动区再开发的推动作用。

伴随着国内各地区城市建设的发展，城市人口、城市就业变化下带来的出行模式以及出行需求也在发生着改变。作为城市商业地产开发建设的新模式，“城市综合体”正在国内各经济发达地区建设使用。然而现实是城市综合体往往由商业策划机构进行单体设计，很少从规划角度进行总体分析研究。本文以厦门市为例，从分析城市综合体现状入手，借鉴国内其他城市提出的商业功能区设置标准，确定城市综合体设置标准；最终结合厦门市轨道交通线网规划，提出厦门市城市综合体布局规划以及实施思路。