在全球化背景下，大型基础设施项目成为提高城市竞争力的主要手段之一。荷兰泽伊达斯地区大胆而创新的进行交通基础设施改造，给城市建设带来新的挑战和机遇。这种新的交通模式被称为“码头模式”，在该模式的影响下，泽伊达斯在功能混合、传统出行环境营造以及街道计划三个方面进行了可持续性建设的探索和实践。该模式对同样广泛开展大型基础设施建设的中国有很大启示。

以南京为研究背景，对南京市15 处高架桥的自身形态、桥下绿化、交通等进行现场调研，在此基础上重点分析高架桥下部空间形态类型、高架桥下部空间设计策略以及高架桥下部空间景观营造三个方面，并初步探索了高架桥下部空间的利用面临的挑战，以对今后高架桥利用及改造提供一定的借鉴。

文章在对南京河西地区社区中心实地调研基础上，分析河西社区层面公共设施规划建设的现状与问题，评价《南京城市新建地区配套公共设施规划指引》的实施效果。分析结果显示《指引》对于公共设施规划建设发挥了积极作用，但在设施规模、操作性方面还存在一些问题。文章总结河西中、北部片区社区公共设施规划建设及运营管理的经验和教训，对《指引》中存在的问题、不足及背离实际之处予以修正和完善，并引导各地城市新建区社区公共服务设施的合理规划和有序建设。

大型机场门户地区是人们进出城市的窗口，扮演着城市与外部环境进行物质、能量、信息交换的过渡区的角色，是全球流动空间的重要节点。同时，作为城市系统的组成部分，它也承担着特定职能，是各种城市活动聚集的地方空间。因此，相较于一般的场所空间，机场门户地区流动性和地方性的空间矛盾尤为突出，具体表现为“空港集疏运交通与地方服务性交通混杂”、“临空产业用地与城市公共设施用地矛盾”、“空港限制性要素与舒适人居环境营造冲突”、“航空旅客与本地居民的空间分化”等特征。本文研究国内外机场类似问题的解决策略，并以昆明长水机场前区为例，着重从空间层面厘清矛盾根源，理顺发展思路，并提出规划应对策略。