坐憩空间是校园开放空间的重要组成部分，其空间的品质高低与活力大小影响着校园户外环境与氛围的营建。采用环境行为研究方法，对南京林业大学进行实地调研以分析校园坐憩空间环境现状及坐憩人群的行为，理解人群之于坐憩空间的需求特征，探讨坐憩空间环境与人群行为规律之间的关系。文中的研究结论有望为理解和改善校园坐憩空间提供具体知识、合理建议，所采用的分析方法亦可为对同类研究提供参考。

城市夜间出行安全受到多种因素影响，如何利用建成环境要素来预防犯罪是创造安全社区的重要命题。基于此，文章以提高街道视线监控效果为出发点，利用 GIS 视域分析工具量化路灯、摄像头、报警柱、人群密度、“街道眼”这 5 大要素对夜间出行安全性的空间影响，运用 GIS 技术建构涵盖不同时间的夜间出行安全性评价模型，进而基于该模型提出保障夜间出行安全性的优化策略，并进行 3 大设施（路灯、摄像头、报警柱）优化模拟分析。文章以湖南大学南校区为案例，验证了该模型的可行性，希望能给规划师提供完善街道安全性设计和实施的指导性技术框架，从而加强良好社会环境的引导和治安安全管理。

在对深圳轨道交通不同时期的居民活动机会测算基础上，利用 Dagum 基尼系数和核密度估计对其公平性进行测度和分析。结果表明：居民活动机会随着深圳轨道交通发展在增大，同时不同群体间的机会差距也在扩大。公平特征为深圳轨道交通发展先加剧了活动机会的不公平，然后又提高了其公平性。深圳轨道交通在不同区位的发展差异是居民活动机会分配不公平的主要原因，希望文章提出的工作框架和模型能够为城市公共交通发展公平性评价提供参考。

社区公共空间的粗犷式设计导致居民在使用中产生诸多问题，文章旨在以科学方法探讨社区公共空间微观可达性的研究方法，就影响空间可达性的路网距离这一要素为例分析既有社区案例，构建居民行为网络与空间路径网络，通过拟合优度分析筛选符合居民行为习惯的路网距离数据，以量化指标评判公共空间的微观可达性，并以此为依据对特定空间提出相应优化设计策略。这一方法拟突破传统设计研究思路，将定性与定量研究相结合，通过社会学方法将居民需求与空间设计以网络结构分析进行有机整合。

新型城镇化对中小城市交通规划和发展提出更高要求。已有国内外居民出行选择研究多针对大城市或特大城市，然而中小城市在用地布局、经济水平、社会环境、出行特征等方面都与大城市存在差异。文章基于 PRISMA 方法筛选国内外文献，归纳中小城市的规模特点与交通问题，总结居民出行特征，梳理居民出行模式选择行为的主要影响因素。研究表明，欧美中小城市主要交通问题为交通堵塞与交通污染，亚非中小城市除交通拥堵外，还存在交通设施建设水平偏低与交通管理落后等问题。城市建成环境、交通发展政策、居民社会经济特征与出行态度等因素都显著影响居民出行模式选择。论文可为我国中小城市交通规划政策制定提供支持。